最近这两年，自主品牌旗下的爆款车型日渐增多，而这无疑象征着自主品牌已然崛起，尤其是在新能源汽车这条路上，更是实现了弯道超车，就比如说比亚迪，其在做燃油车的时候，一直不显山不漏水，但是它很好的把握住了机遇，顺利进军新能源汽车领域，并且在该另一种还取得了非常不错的成就，甚至在今年彻底宣布了停产燃油车。当比亚迪刚刚宣布这个消息的时候，很多消费者都抱着不太看好的态度，但事实证明，比亚迪这样做是极其正确的。

(资料图)

随着时间的发展，比亚迪旗下的新能源矩阵也是原来越完善，前有比亚迪王朝系列打开国门走向世界，后有比亚迪海洋系列，为大家带来全新的用车体验，就比如我们今天要说的这台比亚迪海豹，字其七月份上市以来，到现在已经4个多月了，而在这段时间内，比亚迪海豹也是凭借着出色的品质把控收获了一大堆消费者的关注，那么今天我们就来一起详解一下比亚迪海豹，看看它的表现究竟如何？

比亚迪海豹在外观方面其实为我们带来了不少比较前卫的设计理念，而在前脸部分，该车采用了绝大多数纯电车型均会采用的封闭式格栅设计，但是在前包围两侧的通风口处，该车则采用了仿生设计，类似以海洋波浪状的装饰，让其前脸看上去更急精致，而前机盖上棱起的线条让该车的前脸看上去就像是一头海豹呈跳跃姿态，彰显出一定的运动质感。

比亚迪海豹作为一台中型车，其车长达到了4.8米，轴距达到了2.92米，所以在空间方面，该车还是有所保证的，毕竟这个车身尺寸相比于一些中大型轿车而言，也是不差多少了。从车身侧面看去，比亚迪海豹的车身姿态较为低趴，其整体的重心较为靠后，营造出不错的运动姿态，并且在轮毂方面，该车也为消费者提供了225/50 R18和235/45 R19两种规格，用户可根据自己的喜好来选择不同的风格。车身尾部，比亚迪海豹采用了极具运动感的溜背式设计，毕竟尾灯组也采用了时下非常流行的贯穿式设计，而在后包围，该车的姿态则较为圆润，其整体看上去还是比较美观的。

比亚迪海豹在内饰的用料也较为讲究，其内饰采用了双拼色设计，并且应用了很多软硬材质，让其内饰的质感非常突出，但同时也不缺简洁的风格，毕竟在这个复杂化的大环境中，很多用户更喜欢简单点的内饰设计。当然，该车的科技氛围感也是十分的浓郁，像当前主流的数字仪表和触控液晶屏幕等配置，比亚迪海豹均有配备，完全能够满足当下消费者的购车标准，同时其在车内还保留了很多实体按键，方便用户的日常操作，不过最让人眼前一亮的，还是它的V字形空调出风口设计，得益于该设计，比亚迪海豹的内饰还拥有一些青春悸动的感觉。

此外，在车机系统方面，比亚迪海豹的表现也属于行业主流的水准，得益于高通骁龙690运行的DiLink智能网联车机系统，该车的屏幕流畅度还是非常不错的，并且在功能方面也是非常的齐全，像我们常用的导航和语音识别控制系统，以及OTA升级等功能，该车应有尽有，为用户的日常用车提供了便捷性。

在动力方面，比亚迪海豹为消费者提供了三种选择，其动力参数分别为150kW+310N·m和230kW+360N·m以及390kW+670N·m。从账面数据来看，该车的动力表现还是值得我们信赖的，尤其是顶配车型，其强大的动力让它的0-100km/h加速时间仅为3.8s，顺利挤身3秒俱乐部，而这个“俱乐部”的成员大部分都是一些超跑车型，可见比亚迪海豹作为一台中型轿车便拥有如此强大的加速性能，其在动力方面的把控还是非常不错的。此外，在续航里程方面，比亚迪海豹还配备两种不同容量的电池组，分别为61.4千瓦时和82.5千瓦时，但由于动力的不同，其续航里程分为三种，分别为550km和700km，以及650km。

结言

简单点说，比亚迪海豹绝对是一款品控过关的新能源车型，虽然很多人吐槽它的外观并不好看，对此我只能说“萝卜青菜各有所爱”，同时在内饰方面，全景天幕加上行业主流的科技配置，让其更加符合当前时代消费者的审美诉求，而且在动力方面，顶配车型3.8s的百公里加速也能满足那些对性能有所追求的消费者，而且比亚迪海豹的纯电你续航里程也是达到了700km，这个成绩在目前的新能源汽车市场中还是比较少见的，所以综合来看，比亚迪海豹还是一款值得选择的纯电中型车。