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2022年，比亚迪以186.35万的销量拿下了中国汽车品牌销量第一，同比大增208.64%，同时也超越特斯拉成为全球新能源汽车销冠。无论是在国内还是国外都深受消费者的喜爱。

而最近几个月，比亚迪新能源汽车在欧洲市场可以说火出圈了，深受国外媒体的一致好评，当地主流电视台DW、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等对比亚迪Atto3(元plus)的产品测试传播在国外收获了广泛的好评。尤其是德国，他们的汽车制造业可是向来有制造业皇冠上的明珠的美称，结果这次主流媒体DW在专门实测了比亚迪后不断惊呼比亚迪是超级安全的电动汽车。

一开始我看到这个消息除了高兴之外，还比较好奇的是为啥德国的这些媒体和网友们都在惊叹什么。然后我就去查了一下资料，还真发现了些东西。跟特斯拉的桶式电池不同，比亚迪用的是刀片电池，它充电的速率比较快，采用了磷酸铁锂材料，稳定性比较高，内短的几率也比较低，还是行业内唯一用高温陶瓷全方位涂层的，加上叠片式结构能保证在电芯发生内短时也不会发生剧烈反应，这也就解释了视频里做了针刺测试以后为什么没有起火跟爆炸的现象。跟大家解释一下啊，针刺测试就是用钢针刺路来提供电池内部短路的通路，让电能转化成热能储存在电池的内部，造成一个短时间内能量的集中爆发，说白了就是让它漏液、冒烟、爆炸，比亚迪的刀片电池在针汽测入以后，电池没有发生这些现象，安全表现很棒。我觉得比亚迪真的是从结构到安全防护方面和用心的啊，据数据表明截止到2019年，比亚迪动力电池累计装车量超过了70万辆，并没有发生一起电池安全事故，真的太骄傲太感动了。

包括针对刀片电池采用的重卡承压测试，让46吨满载重卡碾压刀片电池包，刀片电池包完好，电池包装回原车依旧可以正常使用。对于新能源汽车而言，动力电池是其核心组件之一，作为汽车的动力源，电池的安全性问题一直都是重中之重。而这些在极端严苛测试条件下的测试结果，足以证明刀片电池在安全和强度方面的卓越性能。

在续航方面，比亚迪自研的刀片电池在充放电这块可以达到充放3000次以上，最大行驶里程可达120万公里，在新能源电车领域能达到这个循环寿命的电池目前来说没有第二家了，而且刀片电池的体积能量密度与811三元锂电池接近，刀片电池包的设计使体积利用率提升50%以上，高体积密度可以在较小的空间布置大容量的电池，单次充电可满足600公里续航需求，能满足绝大多数路程使用需要。

其实去年德国的龙头汽车租赁企业SIXT就宣布签订了购买10万辆比亚迪电动车的协议，这在德国是史无前例的。德国焦点周刊以中国用廉价煤电和原材料碾压德国汽车工业为题刊文称，给中国企业的大订单是对德国汽车制造商的一记耳光。还提到在电动汽车方面，中国不仅坐拥原材料宝库，而且还可以用廉价的电力进行生产，中国人已经跳入这一缺口，更快的在欧洲市场上站稳脚跟。

刀片电池也让很多老外直呼黑科技，并且表示比亚迪刀片电池牛，甚至还有老外评论道，希望比亚迪能够尽快进入自己的国家。大量外媒直接表示比亚迪超过大众、特斯拉位居销量第一，还有媒体称比亚迪正在用优秀的性能和提高的性价比对BBA发起冲击。

最大快人心的其实还是价格“双标”，据了解，比亚迪汉EV和唐的价格为7.2万欧元，折合人民币是50万左右，直接就成了欧洲的豪华车型。要知道在英国，宝马五系才卖4.67万欧元，S版的奥迪Q7才卖7万欧元。DW测试用的这款ATTO 3同样也是如此，在国外卖3.8万欧，折合人民币约27.8万，在国内的经销商指导价却是13.98-16.78万，这都是些少有的对外输出的高利差产品。

从目前的海外市场反应来看，海外公众们已经逐步建立起对中国汽车品牌的好感，而我们国产车品牌也都在技术创新和智能驾乘体验上在逐步布局和建立自己的护城河，眼见欧美车系收割了我们几十年，这回由比亚迪打响的第一枪开始，我们可算是要慢慢找补回来了。