在国内的7座SUV市场，一直广为流传福特锐界和丰田汉兰达相爱相杀的故事。但在2021年，汉兰达率先完成换代跨入中大型SUV行列。而锐界，似乎就此定格于此。

直到2023年2月23日，长安福特终于宣布锐界换代车型，锐界L正式亮相。新车跨入5米中大型SUV行列，再次续写与汉兰达相爱相杀的故事。而这次，更年轻的锐界L，似乎目标不只汉兰达，还包括了理想L8在内的当红小生... ...

(相关资料图)

首先科普下锐界L的背景信息，这是由福特中国设计中心主导设计，以“势能美学”为理念设计的一款全新中大型SUV。英国人Andy Reid担任项目总工程师，日本人Erika Tsubaki 椿 绘理为其设计经理。

简单来说，锐界L是由中国主导，汇集了全世界一流汽车工业人才，以面向新时代汽车市场为目标打造的车型，并且在将来推向全球市场。

如今我国汽车工业正在积极拓展全球影响力。但除自主品牌的影响力外，如锐界L这般由我国市场推出的全球化产品带来的影响，同样是大国汽车工业的重要体现。从某种角度来看，锐界L更能体现我国如今工业底蕴。

了解完背景后再来看看锐界L这款产品，首先最值得提及的，是其尺寸的变化。

通过数据能直观看出，锐界L更大了，甚至可以说是晋升了一个尺寸级别。由此带来最显而易见的好处就是第三排空间更加充裕，后备箱空间更加富裕。同时得益于更大的轴距，锐界L的后排空间表现也优于汉兰达。

在这51君还将理想L8放入对比之中，一方面原因是两者尺寸接近，另一方面理想L8的空间表现也算行业标杆。

从实际体验感来说，锐界L和理想L8的第三排空间表现基本没差异。优点是空间充裕都能满足中途出行的乘坐需求。缺点是受制于座椅高度、厚度等问题，常规坐姿大腿得不到好的支撑，因此身材高大的乘客不太适合第三排乘坐。

不过在51君看来，锐界L的第三排表现依然是要优于理想L8，最大原因在于理想L8座椅底下放置着一块不小的电池，整个座椅被抬高了不少，乘坐姿势会更别扭，相比之下，锐界L就没有物理上的困扰，表现自然要好很多。

在功能表现方面，锐界L直接看齐新能源产品，在用户的体验感方面尽可能带来福特最好表现。例如中控上的27英寸巨幅多媒体屏幕，第一眼让人产生这是台电动车的错觉极具科技感。

再比第二排两个独立座椅，均带有通风/加热功能，有电动腿托、还能一键切换零重力座椅，还有无线充电、独立空调... ...从功能来看，锐界L能带来的乘坐感已经颇有VIP级别的意味，甚至已经和不少MPV不相上下。

试问理想L8吸引消费者最大的优势是什么？51君认为体验感是绕不开的产品力。从体验感来看，锐界L能带给车内每个座位乘客坐得舒服，甚至还有VIP的体验，自然能收获更多家庭成员的集体喜爱。

懂得讨好消费者，或者说了解消费者需求，是如今做爆款产品的秘诀。产品方面，福特坚持将运动与操控融入到锐界L上。以混动版为例，这套动力系统能带来202kW的功率及405Nm的扭矩，0-100km/h加速只需7.1s！  

经济性方面，WLTC油耗6.31L/100km，官方续航1188km，作为一款城市通勤车，也是极为合格的。

不仅如此，福特表示还给这台车加上了电控机械四驱系统。毫不夸张的说，这真的是一款可以从城市到野外的多场景多功能家用汽车。而对于以男性为主导的潜在消费群来说，能平衡家用与乐趣，显然是难以抗拒的魅力。

另外关于锐界L的产品，51君存在两点疑虑，首先是HEV的混动方式会被消费者接受吗？对此长安福特表示，该车混动系统与汉兰达混动系出同源，汉兰达已经验证其市场可行性，如今消费者是乐意接受一辆更经济，更环保的大尺寸SUV。

其次是其价格定位，是否会和探险者冲突？长安福特表示，该车价格区间或和探险者有接壤，但不是冲突的存在，而是承上启下的关系。

换个角度思考，如今福特从20万至40万区间能无缝给消费者提供SUV产品。消费者只需根据自身预算、需求选购适合自己的产品，如此一来在市场上的竞争力岂不是进一步提升？

以上是对锐界L静态体验的分享，关于其产品力，我们还有太多需要探索的。例如实际驾驶体验与节能表现，智能/娱乐是否真的能媲美主流新能源汽车等等。在此也欢迎各位在留言区分享对该车的看法，51君将在下次试驾时为大家完全揭晓。