大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，说到轩逸这款车，我相信大家都很熟悉了，毕竟在马路上可以经常看到，但随着23款轩逸的上市，电驱版车型也让不少人关注，而我们今天要说的这台超智联Plus的产品力怎么样？15万买它香不香？今天咱们就来说说。 系好安全带，咱们发车了~

23款轩逸 超混电驱 超智联Plus

(资料图片)

23款轩逸 超混电驱 超智联Plus指导价为14.99万元，定位紧凑型车。外观方面，这款车是在燃油版车型不变的基础上，将前格栅里面的多横幅镀铬饰条，改成了镀铬点阵式设计，营造出一种立体的视觉感。搭配上两侧透镜式LED前大灯、流水式LED灯、雾灯区的竖状镀铬饰条、黑化点缀之后，整体的高级感还是挺足的，颇有新能源车的味道。新车的前后侧翼子板通过微宽出车身形成宽体的视觉效果。后部尾灯，虽然不是潮流的贯穿式，但通过加入熏黑装饰，还是营造出了比较浓郁的运动感和时尚感。

23款轩逸 超混电驱 超智联Plus侧身

内饰上，黑色的内饰看着还是比较有档次感的，配合上扩大到12.3英寸的中控屏、变成电子换挡机构的小挡把之后，科技感明显是高了不少的。至于车机内部那个号称媲美自主的Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，看着还是像那么回事的。操作逻辑简单清晰，UI设计的观感舒适，拓展性也强。不过语音这块，依旧有较大提升空间，唤醒它要大声，给出的指令要准确，不能像我冷了这种词那样模糊。就总体的静态体验来看，新轩逸还是很对得上中期改款这个说法的。

23款轩逸 超混电驱 超智联Plus内饰

配置上，这台车的表现只能说一般，安全性方面给到了5个安全气囊和倒车影像，操控方面给到了2种驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助等配置，内部配置方面给到了前排手机无线充电，卫星导航，车载蓝牙，语音识别，车联网，OTA，无线热点，车载KTV等配置，其他方面还有手机APP远程控制，LED光源，自动空调，感应雨刷等配置。

23款轩逸 超混电驱 超智联Plus中控屏

空间上，这台车的车身尺寸为42*1815*1445，轴距为2712，这台车的后排空间相对宽裕，舒适性也是这台车的优势，座椅非常的柔软，像一个大沙发，坐进去的包裹感很强，让人感觉比较惬意；动力上采用了汽油电驱的动力系统，3缸发动机最大马力为72匹，匹配电动车单速变速箱，这款车接近纯电动车的行驶品质，在起步、缓加速、低速巡航这样的工况下，都将以纯电模式运行，对比燃油版轩逸在动力性、平顺性有不小的提升，这个时候，它能给你，在拥堵的市区里跟车时电机带来的那种跟脚的感觉。并且这款车的动力系统可以根据实际情况灵活选择发动机的介入时机，充电快还省油。不过这台车在急加速、中高速的情况下，它的加速性就不如本田2.0L i-MMD、丰田2.5L双擎。

23款轩逸 超混电驱 超智联Plus后排

最后，大李总结一下： 关于23款轩逸 超混电驱 超智联Plus车型，我觉得这款车的优势很明显，那就是加速强，因为是电机驱动，这台车具有起步扭矩大、响应快、输出平顺等先天优势。也就是说，与燃油版轩逸相比，轩逸e-POWER车型不仅有着更强的绝对动力性，还能带来更好的动力体验，行驶质感也很好。而不足之处主要是，车漆比较薄，特别容易出现划伤，再就是轮胎噪音比较大，隔音效果一般。虽然这台车采用了LED大灯，但夜间照明效果很一般，铺路效果不佳，影响视线。再就是这台车配备的三元锂电池电量为2kWh，当你在驾驶的时候，看到电量显示长期在40%多-50%多，会有一点担心电池不够用，但实际这是多虑，因为发动机持续运转，提供电力给电池和电机，并不会有电池缺电为0的情况。总之，这款车在舒适性、燃油经济性、配置以及颜值方面，都表现出均衡的一面，还能给你在行车过程中座舱内的静谧感，就是价格方面，可能会有点贵了，毕竟这个价位可选车型还是比较多的。

23款轩逸 超混电驱 超智联Plus后备箱

大家觉得23款轩逸 超混电驱 超智联Plus车型怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。