2023年7月3日，2023中国汽车品牌向上发展专项行动--中国新能源汽车第2000万辆下线活动中，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南、广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇接受了媒体的专访。以下为专访实录：

(相关资料图)

Q：今天是很重要的时刻，很有意义。请问古总，在您看来，咱们昊铂GT能够成为第2000万辆下线中国新能源车代表，背后有什么特别的意义？这是我的第一个问题。第二个问题想请问一下肖总，我们知道发布以后，媒体层面的反响很大，现在整个市场这么卷，您对于价格的制定，以及它的销量预期有什么样的想法，谢谢！

古惠南：非常感谢媒体老师。作为第2000万辆下线仪式的主场，以及昊铂GT成为一个代表车型，对于埃安和昊铂品牌来说，的确是一个非常荣耀的事情。体现了从行业到政府对埃安的肯定。那么为什么会选择埃安呢？我想主要有以下几点原因：

第一，埃安的发展还是不错的，埃安现在在新能源的头部企业里面，最近几个月我们的销量一直排在前三，有时候在前二，作为头部企业还是很有影响力的。

第二，埃安的发展有几个特点：一是我们这种发展，作为头部企业，它代表了传统车企转型升级、新四化转型走到了前面，是一个典型的代表；二是我们各种科技的创新走在行业的前列，这是得到政府、行业肯定的核心之一；三是我们体制机制的创新走到了行业的前列。

埃安被国资委评为新能源科技转型的优秀单位。上个月，国资委双百企业刚刚在埃安召开专题调研会的。刚才说的三个核心影响，代表埃安是一个“高速+高质量”发展的典型代表，也得到了国家领导的肯定，他曾有句话：来你这里就是对你的肯定。我想这是第2000万辆中国新能源车下线在埃安举行的核心原因，谢谢！

肖勇：简单回应一下媒体老师的问题。实事求是地说，大家今天也看到了，古总宣布了昊铂GT正式上市的价格，对比4月16日预售的价格，可以说是纹丝未动。开玩笑地说，连小数点后两位都没有变化。可能老师想问我们在价格这么卷的时刻，尤其是行业的头部企业还在降价的时候，我们为什么在正式宣布上市的时候跟预售的价格没有做调整，主要来源于两点：

一是自4月16日以来预订客户的热情和对昊铂GT价值的肯定，我觉得是符合我们的预期的，或者说我们预测的，我们希望达到的目标基本上实现了。这一点我们还是蛮感谢盲订车主的，毕竟之前我们配置权益实际上都没有怎么发布，这里也感谢几位媒体老师，也是我们的预订车主。

二是在20万到30万的价格区间，特别是高端的纯电智能轿车领域，我个人认为在价格方面做一些小的调整意义不大，客户不会因为你便宜2000块钱或者5000块钱去买一个产品。

广东人做生意有一个很形象的比喻，你要吃白切鸡，首先那个鸡要好吃，不能说为了那一碟酱油，或者为了那一碟姜葱我去买一只鸡，那个鸡好不好吃我不在乎，我只在乎调料好不好吃，我认为不行。

同样的道理，昊铂GT今天能定这样一个价位：一是市场认可；二是我们的产品是物有所值的。我们的服务，这个价格段里面，他所追求的不是所谓的性价比，而是追求差异化，以及是否能够满足客户特殊的用车需求，也就是我们说的五星级安心服务，是不是真的能够解决用户用车过程中的痛点。

我们推出的每一个版本实际上都是有它的特点的。比如说21.99万的560科技版，“起步即豪华”这一句话就概括了这个产品所有的特点，不是因为它是最低的价格起售，它的配置就应该比较低，传统的打法就是拿一个最低的价格当作低门槛，客户买不买无所谓，配置一般都是比较裸的。

你可以看一下昊铂GT 21.99万的这款产品，我们真的是很有信心地说起步即豪华，基本上我们日常所要用到的，甚至大家没有觉得特别需要的，但是在这个车上你都可以感觉到惊喜，比如我们在扶手、音响等客户享受的配置方面可以说没有差异，入门级和顶配版本都是一样的音响配置，大师调校、23个扬声器等等，我们对得起这样的称呼，叫做起步即豪华。我们想打造一个差异化、与众不同，我们不想搞一些很低配的产品，再搞一个很低的价格，你说噱头也好或者什么也好，最后卖不了几台我们不希望这样。

我们每一个版本车型的配置都是精心设计和打造的，比如不到25万就能拥有旋翼门，古总也非常自豪地宣布，25万内唯一拥有旋翼门的纯电车产品。我们希望每一款产品都能满足不同层次、不同需求的客户。我还是非常有信心地说，我们产品从配套到价格方面做了很多打磨。

至于您关心的销量问题，实事求是地说，20万到30万之间的价格，目前应该可以说是群雄并起，卷得最厉害的一个价格段。我开玩笑说，在10万到15万，基本上头部非常明显，15万到20万头部也非常明显，为什么？我们AION Y(参数|询价)Plus和AION S(参数|询价) Plus基本上都是细分市场里面的头部。现在谈论昊铂，特别是昊铂这款王牌车型--昊铂GT，我们先不给它设定具体的目标，但是我的目标很简单，就是在这个市场里面继续保持像AION Y和AION S车型这样的头部地位。什么叫头部？就是在这个细分市场一定进入前三，这就是我们的目标，或者这就是我们的一个期望，谢谢！

Q：作为高端品牌，我想问一下古总，昊铂的定位是什么？今天昊铂GT的上市和交付也意味着我们进入了双品牌运营的新阶段。古总，昊铂品牌与埃安品牌有什么差异？两个问题。

古惠南：昊铂是埃安旗下高端豪华品牌，这是它的定位，就像丰田的雷克萨斯、大众的保时捷一样，定位是高端豪华品牌。

关于双品牌的运作，埃安跟昊铂之间的差异是什么呢？昊铂要追求的是极致的性能与豪华。如果说有什么具象化的话语，我们希望把它打造成中国电动界的保时捷，要打造极致的性能，保时捷的特点就是运动。

我们为什么要做电动化的保时捷？因为我们产品的性能不仅只是运动的性能，传统车的性能主要核心是运动跟操控。除了运动的性能，还要追求智能的性能。总而言之，是极致的性能+豪华。

为什么我们说昊铂“只造科技艺术品”？昊铂的豪华不是传统的豪华，不是堆砌高端材料的那种豪华，比如最高端的真皮、最高端的木料等等，我们想要的是米兰风的简约即奢的豪华，这种豪华是带有科技艺术的豪华。

我刚才在发言的时候提到，因为我们研究过时下的年轻人，现在的年轻人很多不缺钱，但他们有追求，包括更强、更高、更快，是人类共性的追求，所以运动我们一定要保持。

第二，他们对新科技智能也有追求，这是我们要保证的。

第三，艺术，是指要带有一点思想的、有一点品位的，不只是堆一点贵的东西给我，它必须是新潮的，能引领潮流的这种艺术，“只造科技艺术品”是昊铂的品牌标签。

埃安的追求是“性能+实用”的平衡，是能够满足我们日常使用同时能够兼顾家用的需求。这个就是我们双品牌的战略。如果说更加具体一点，埃安追求的是性价比，昊铂追求的是品价比，这个“品”指的是品位。谢谢！

Q：想请肖总介绍一下目前关于渠道的建设，包括充换电站建设的进度。

肖勇：现在昊铂的渠道正在紧锣密鼓地建设中，刚才也提到了，我们现在应该是双品牌作战。我们最初的规划，是想在原有的埃安体系里面增加一个高端产品系列，但是我们在去年9月发布了全新的昊铂品牌和全新的LOGO之后，确实我们后来也做了一些调整。正如刚才所介绍的，昊铂是埃安旗下高端豪华品牌。我们在渠道和服务方面做了全新的设计，采用了全新的理念，不仅仅是渠道的硬件。软件方面，在服务的理念和服务的标准方面，我们也设计了一套全新的体系。

在这里跟各位媒体老师正好沟通和汇报一下，我们6月份刚刚完成了100家的渠道触点打造，包括体验中心、商超展示中心，我们叫昊铂中心和昊铂空间。

今天7月3日昊铂GT正式宣布上市销售，我们预计到7月底大概会有至少160-180家左右的专属渠道会上线为大家服务。我们的目标是希望在今年年底的时候，大概会有250-300个左右的渠道触点，覆盖一二线城市和部分的三线城市。这样我们就能真正地把昊铂的专属渠道建立起来。这是关于推广数量的问题。

我用一点时间跟大家介绍一下我们打造的服务理念，叫五星级安心服务。我们之前想了很多词，比如叫管家式服务、托管服务等。

比如客户成了我们的车主之后，只管用车，其他所有的事情可以全部交给我们的服务人员，自己不用操心，完全没有后顾之忧。我们希望是这样的一种服务。

为什么叫五星级安心服务呢？说为什么不说六星、七星呢？古总在服务标准方面专门跟我们提醒了一点，为什么大家一进了五星级的酒店就会有一种放心、安心的感觉，我们希望提供像家一样宾至如归的五星级安心服务，树立用户服务的行业新标准。我们的服务标准，我觉得可能会成为行业一种新的标杆。

另外，关于充换电站的问题，这个就非常有趣了。6月份的时候，我们的同事突发奇想，推出了“昊铂超充到家”，精准地解决了用户在家门口的充电难题，相当于“买车送站”，不限品牌，所有的新能源车主都可以来参与。如果我们建设的站点不是客户想要的，就没有太大的意义。能源补给生态，也是一种服务。

借此机会汇报一下，成团站点中，北至内蒙古乌兰哈达地质公园，南至海南三亚海景房，甚至还有深圳东部华侨城高尔夫(参数|询价)球场、珠海赛车场等特别地点，可以说覆盖了大江南北。只要车主有需要，我们就继续做下去。谢谢！

Q：第一个问题想提给古总，我们昊铂GT今天正式上市了，GT主打的更像是年轻化一点的车型，在这个细分市场里面有非常多，您刚才也说了，是非常卷的市场，有Model 3(参数|询价)、小鹏P7(参数|询价)之类的竞争对手。您觉得在这个市场里面昊铂GT有哪些优势呢？第二个问题，今天下午参观工厂的时候突然想到的，首先恭喜埃安6月份的销量已经达到4.5万台，又创造了历史纪录。目前来看，我们一期、二期的工厂产能目前是40万辆，昊铂GT上市之后，那我们未来的工厂产能的建设是怎样规划的呢？我就提这两个问题，谢谢！

古惠南：昊铂GT是我们准备了很久的，我在刚才介绍GT的时候，我们这款车就是针对年轻人的。国家领导看完这个车后也说：这车很亮眼，年轻人会喜欢。

我们再思考一个问题，我们为什么要为年轻人造车？尽管老年人有老年人的需求，但年轻人才是引领潮流的一群人，这个世界就是这样。

我刚才说了，昊铂是打品价比的，它要的是品位，它打的是艺术，那就肯定不是打性价比的。那要品味，就是要有情怀，它是这样一个品牌，人群定位肯定是围绕年轻人。

那么面对对手怎么做？大家知道，竞争无外乎一个产品力，一个品牌力，还有一个是营销服务力。我们在座的天天跟汽车打交道，要卖好车无非就这三个东西：产品要好，品牌要好，服务要好。

服务刚才肖总已经介绍过了五星级安心服务，这是我们接下来差异化的核心。马上你们就可以体验得到，我们有代步车服务，接下来我们还将在全国开展昊铂GT先锋体验官招募活动，只需99元即可开启3天的产品深度体验。为此我们还专门打造了一个服务团队，会由高端的租赁公司来做这个服务。

那剩下的就是产品跟品牌了，品牌肯定不可能一夜之间就出来，但是昊铂的品牌从产品端、技术端，一个品牌有五大核心要素，包括研发、智造、供应链、组织文化、营销服务。营销服务力会是埃安的绝对竞争力，我不管是3还是7，123456789我都跟他打。

Q：我这边有三个问题：第一，我们刚才也提到广汽埃安现在已经做到了行业头部的位置，刚才关于销量怎么来领跑整个市场，几位老总也提了一下。我想问一下，在整体的销量中有没有统计过网约车的占比是多少？第二，我们在会上也讲品牌最近在做向上管理，广汽埃安在品牌向上管理具体做了什么？未来将在哪些方面进行调整和优化；第三，广汽埃安现在的IPO进度大概怎样，预计未来大概什么时候上市？以上是我的三个问题，谢谢！

古惠南：IPO我们还是按计划在推进，原来计划是在今年底到明年，最快也要到年底，差一点最多也是明年，大概是这样的进度，谢谢！

肖勇：我两个问题结合起来讲，第一关于品牌向上，刚才古总前面介绍双品牌运营的时候已经回答了这个问题。我们为什么要推昊铂品牌？推昊铂品牌其实就是想做埃安的高端化品牌，埃安的高端豪华品牌我们怎么实现呢？刚才古总说了五个维度，支持这个品牌向上。

当然，这个品牌的高端化不是你自己今天拍脑袋、拍胸脯说我要做高端化就能高端化的，它还有积累的过程，和客户感知、认知的过程。换句话说，你说的东西别人信、认可，能够建立信赖和认知，那你的品牌就树立起来了，你的高端化可能就真正落地了。

你前面说的关于网约车，我们没有专门的统计埃安占多少比例。我们认为所有的客户都是埃安的客户，这是肯定的，我们不会说专门再去分什么网约车、普通用户，就跟我们经常说的to B端、to C端一样，我们确实没有做详细的统计。

这里我想解释一下，可能大家是不是陷入一个误区了，被带节奏了，总觉得网约车上不了台面一样。实事求是地说，全世界行业客户做得最好的品牌，就是我们经常说的传统燃油车里面做出租车市场最大的两个品牌：丰田和大众。所以说不是那么简单。

为什么大家现在对网约车这个事情都很讳言呢？我觉得埃安首先不会讳言。我认为真正要把这个行业客户做好、服务好，赢得口碑，是一件非常光荣的事情，甚至对我们的品质是非常认可的事情。

我觉得昊铂是做高端品牌，埃安一定是做性能和实用平衡的品牌。我在这里很负责任地讲，埃安是绝对不会放弃网约车市场和2B端市场的，如果有些对手说靠攻击一下我们，就希望我们能把这个市场让出来，让他做的话，不好意思，他想多了。谢谢！

Q：各位领导，大家好，很荣幸成为昊铂的首批车主。因为很多次参加了埃安的活动，对品牌的认可和车的性能我都非常有信心。我是觉得这个车外形实在太好看了，对于女性车主来说，一下就让我下定了决心去购买。刚才听到了古总跟我们介绍了怎么去理解“只造科技艺术品”，我来之前觉得这个品牌标签是很好奇的，刚才你跟我们讲述了未来昊铂怎样去打这个标签。我作为媒体经常有机会参与品牌活动，了解我们的品牌文化和产品实力，但对于广大的消费者来说，接下来用什么样的手段、什么样的方式，怎么样去讲故事来讲透刚才古总您说的昊铂追求艺术、追求品位的点，我觉得这个点对于未来咱们的用户群体来说还挺重要的，我的问题就是这样，谢谢！

古惠南：非常感谢，首先我觉得在座的各位，刚才美女提的讲故事，我就等你们来帮我们讲故事。邱亮平邀请大家帮我们讲故事，你们讲故事的能力比我强。我觉得我们昊铂有很多故事可以讲，在座是不是可以挖掘一下，我们八卦一下，这个地方叫化龙镇。我曾经想过SSR，保时捷出了帕拉梅拉，后来搞清楚才知道是有一个村庄叫帕拉梅拉，我说他出帕拉梅拉，我干吗不出化龙呢？

刚才说的制造、技术都是硬件的东西，传播上要做的，我就指望在座的各位帮帮忙，帮我们策划一下，它也不是一夜之间写一篇文章能够解决的，肯定是一场马拉松，我们很愿意来做这个事情。

Q：跟艺术家或者艺术层面跨界的合作，往这个方向走吗？

古惠南：现在有，我们跟朗朗的老婆吉娜有合作，让她来调音，这样的故事太多了。我们为什么找马术的冠军华天来合作？马术的艺术是我们缺的，很绅士的东西，今后，我们还会找赛车手一起合作，比如为用户设计车身颜色。

我们在米兰有设计中心，很有创造力的一个地方，那些艺术不一样，所以我们会有很多跨界方面的合作。在座有什么好的资源我们也可以合作，谢谢！

Q：我看到6月份的销量数据埃安已经突破了4.5万，很快就5万了，年销就有60万辆了，我们广汽埃安的产能能不能支撑？接下来有什么规划？会不会我们那些订了车的人要等很久才能拿到车？这是问古总。另一个我想问肖总，昊铂GT上市以后，它会给市场格局带来什么变化？刚才听到我们要做到细分领域里面的前三，但是我们具体到昊铂GT，它会产生一些什么样的动能？我们可以去猜测，但是我们怎么去做，去达成这个目标。肖总，最近特斯拉困惑动作不断，咱们老对手，你怎样看它现在的运作和接下来的判断，我们中国车企如何看待未来特斯拉这么一个大对手的竞争，谢谢！

古惠南：我先回答一下红姐关于产能的问题。实事求是地讲，产能对于我们广汽人来讲，是我们的强项，我们就是搞制造的。我们现在生产一辆车的节拍是60秒，一分钟一台车，基础产能一年就是20万。去年底11月份我们投产了二厂，二产同样60秒，加起来就是40万辆产能。理论上，我们不加班最多干40万。最近我又把节拍改了，我把60秒变成53秒了，20万变25万，加起来变成50万了，我改一下变多了10万出来。

为什么买埃安的车？我顺便把肖总说达成那个目标的时候，大家都会关心老对手怎么办。我跟大家讲，如果真的要打价格战，我实事求是跟你们讲，当今中国我都找不到对手。我跟经销商他们讲，我们的成本竞争力，如果都找得到对手，你们也不用卖车了，成本控制是我的强项。

刚才说了，提高25%的产能，我一个人都不用增加，相当于制造成本下降了25%。另外，我们现在正在谋划第三工厂，有更进一步的消息第一时间告诉你们，谢谢！

肖勇：红姐作为老朋友，我也实话实说。特斯拉它绝对是一个值得尊敬的行业头部企业，很多时候是我们把特斯拉当对手，但是特斯拉不一定会把我们当对手，也许五年之后会不一样。特斯拉现在在某些领域，创新性的、领先性的东西他确实是有，但是我们也不能妄自菲薄，我们也有我们的优势。像古总刚才说的，我们的优势是什么？我们的制造实力，我们的成本控制能力，甚至我们对中国客户需求的把握和了解，应该是我们的优势和强项。如果我们跟对手比，永远只是拿短处去跟他的长处比，那你肯定永远打不过他。如果客观一点，大家各有所长，我觉得大家还有得一打，有得一搏，有得一争。手机市场的格局，未来可能是3-5家头部，汽车可能不一样，大概5-8家的样子差不多了。

不用回避和讳言的一件事情，在20万到30万这个市场，你想出头的话，特斯拉的Model_3绝对是一个标杆或者竞争对手，这是肯定的。

我们接下来不管是在产品、在体系，还是在对客户需求的把握方面，我们要做更多的努力，争取成为Model 3不容忽视的对手。我们要成为这个细分市场的前三，目前我们看数据就知道，刚才媒体朋友提到的那些，其实量都不大，不能作为前三的标杆。

作为一个全新的品牌、全新的产品，你说3个月之内或者半年之内就要达到Model 3的水平，我也不敢拍这个胸脯，我也不会拍这个胸脯，因为每个品牌的建设有它的节奏，包括我们渠道建设也有它的节奏，他们已经有很成熟的渠道。但是只要我们目标明确、节奏明确，和我们对客户需求的理解明确的话，一步一脚印，我相信我们能够实现这样的目标，成为B级纯电轿车里面的前三，我觉得还是有很大的希望和可能的。

所以给点儿时间让我们发挥一下，说不定我们就实现了一个伟大的梦想。谢谢！

Q：这段时间大家都注意到各个城市发布网约车预警的事情，我们还是挺关心的，这对于电动汽车市场会不会有影响。第二，今天昊铂GT上市之后双品牌运作，我们都在说中国亲自向上，那你觉得中国品牌向上，我们的昊铂跟埃安两个品牌的毛利率达到什么样的程度算是一个比较合理、健康的企业发展状态，谢谢！

古惠南：你刚才关心网约车预警的问题，很多都会担心网约车市场下来会不会对埃安有影响，网上天天都说网约车下滑了，埃安不行了，但是埃安为什么每个月都涨呢？网约车市场一年大概就20万台左右的量，对埃安的60万年销目标不会有太大的影响。大家关心这样的话题本身就没有一点必要。

在座的都是汽车媒体人，应该珍惜中国汽车工业每一个在世界上的领先的进步，中国车企好不容易在新能源车赛道有引领世界的机会，希望大家多多支持！