财联社7月11日讯（记者 张屹鹏）烈日炎炎下，进入淡季的北京旧机动车交易市场门口处依然熙熙攘攘，二手车从业者们高声吆喝着收车、卖车。与2022年的“门可罗雀”相比，如今的二手车市场似乎又恢复了往日的活力。

“整体看，全国二手车开始有回暖迹象。”在中国汽车流通协会专家、北京汽车流通行业协会副秘书长王萌看来，自己从业多年的行业开始回暖固然可喜，但距离预期仍有差距。“展望下半年，9-12月有望成为全年二手车的交易热潮期，但由于今年新车竞争和内卷加剧、油电车型同价、国产合资互卷、国六b排放‘清仓’、新旧车出口政策等一系列因素的影响，下半年整体预期会略好于上半年，但不应过于乐观，完成全年2000万辆的预期目标有一定的难度。”

此背景下，作为二手车行业的“晴雨表”，北京市旧机动车交易（又称“花乡二手车市场”）中的每一次交易，都会成为全国二手车市场的缩影。

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告别“赔本卖车”时代

“比去年那会儿好太多了！”花乡二手车市场内，一位二手车商销售人员回忆起2022年市场的惨淡，言语中流露出的尽是唏嘘，“去年下半年开始我们就在赔本卖车，就这样都没人买，院儿里停的都是卖不出去的车。”

大倒苦水的这位销售人员来自黑龙江，为了增加收入，从去年开始他甚至还做起了五常大米的代理生意。

2022年冬，财联社记者曾走访感受过花乡二手车市场遭遇的“寒冬”。相较彼时冷清的展厅、慵懒的销售人员，当下二手车市场的热度虽不及年初旺季，但看车的人仍顶着烈日纷至沓来。“去年底一解封，我们这儿的人就多了起来，5月中旬进入淡季后一个月也能卖到150辆车，展厅的车都会换一遍。”这位黑龙江藉销售人员告诉记者。

2022年，国内总体二手车交易量呈现相对偏低的状态，同比下降9%。2023年1-5月，二手车销量为724万辆，同比增长17%，交易额达到4,544亿元。6月第四周二手车市场日均交易量上升到6.09万辆，环比上周增长11.79%。根据中国汽车流通协会的预判，月末市场呈现翘尾行情是很好的趋势，预计此波行情可延续到7月前两周。

对二手车市场影响的另一因素是始于今年3月、至今仍在持续的新车“价格战”。受此影响，步入“淡季”的二手车市场需在流通性与价格之间找到平衡点，这对于每一个从业者而言是必须做出的选择。

“其实新车的优惠一直都有，就是今年比较集中。”一位从事二手车销售超过二十年的苏先生告诉财联社记者，一辆主流热销的二手车收来以后库存时间大概在10到20天左右，最长不会超过一个月，保证车源流通是最重要的事情。“不过，‘价格战’也提了个醒，我们现在有点利润就出，尤其淡季可能要持续到九月份，三四十万的车现在能便宜1-2万元，非常合适。”

“（价格战）对于二手车市场的影响由直接转变为隐形间接，依旧会延续二手车整体价格螺旋下降和挤压。”王萌直言，二手车企业的“中间商差价”几乎贴近于运营成本，依靠差价和“坐商”的传统模式受到巨大的挑战。“未来通过衍生服务、高效运营、整合协同可能是二手车企业生存发展壮大的必然手段。”

电动车没人“愿意玩儿”

重压之下，一些“非主流”车型的境遇显得十分尴尬。听闻对特斯拉感兴趣，原本兴致勃勃的经销店老板瞬间“由热转冷”，转身离开前只向记者留下一句“别说特斯拉，电动车我们这儿都没有，没法玩儿！”

在记者走访花乡二手车市场的二小时内，共看到约不到10辆电动车在出售，电动车在园区内完全没有存在感。谈及电动车的不受欢迎，另一位经销店销售人员向财联社记者道出了实情，“其实就是不挣钱，甚至要亏钱卖，现在车也收不上来，车主过来一问是‘拦腰价’收车，就都不愿意卖了。”在他身旁的一辆2014款Model S P85表显里程7万公里，标价仅为21.98万元。

王萌认为，包括新势力在内，很多电动车存在较大的不确定性，不少二手车商近两年吃了大亏以致于“投鼠忌器”，从冒险尝试变得谨小慎微。“这种情况预计短期内难以改变，从数据公开、检测技术、厂家承诺、价格稳定、消费者认知等方面都会有一定的不确定性和风险，所以这种现象会持续一段时间，需要在政策、厂家、产品、技术、交易体升级多方面成熟才会有大面积普及和变化。”

相比电动车的遭“嫌弃”，BBA旗下的“56E”（宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级）则非常受欢迎，其次是“34C”（宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级），用销售人员的话来说就是“完全不愁卖”。在记者走访过程中，“这些车最好卖，想买的人有的是”、“店里二十多个销售，每个人手里都得有好几个等着买‘56E’的客户，车一收上来就能出”......类似的声音在市场中不绝于耳。一家主营BBA品牌的经销商店门口，以往拥挤的待售车区如今只留下了空荡荡的车位。“我们也很发愁，现在车普遍不太好收，要买的人比要卖的人要多。”该经销商店销售人员说。

BBA的热销一定程度上反应了消费者对传统豪华品牌的认可度依旧存在，且由于新车降价的传递，BBA二手车价格处于较低水平，这也促进了BBA二手车的销售。

不过，“56E”等BBA车型遭“买空卖空”，并不能反映二手车市场当下普遍的情况。据中国汽车流通协会数据，6月全国二手车平均库存已经达到58天，比年初的52天又增加了近一周时间，而这一数据在两年前不足45天。“二手车不同价位的库存都出现了明显的滞销，但是库存周期中成本和风险都是明显上升的迹象，所以二手车商的经营压力可想而知。”王萌认为，下半年预计随着企业经营调整和行业洗牌，二手车库存周期应该会有所缩短，但并不会明显减少，预计平均依旧会超过50天。

本文源自财联社记者 张屹鹏